Kérdés:
Mi az a jó autó, amivel elindulhatok, ha szeretnék megtanulni automatikus javítást?
kmm
2011-08-03 02:39:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

pár további „kezdő” kérdés lezárult (felesleges ezeknél a kérdéseknél) , ezért remélem, hogy a kérdésem eléggé más és konkrét.

Szeretnék megtanulni saját autómat javítani. Valószínűleg nagyobb sikerem lesz, ha viszonylag "alap" motorral indulok? Egy régebbi motorhoz kevesebb speciális eszközre lesz szükség?

Mi a jó "induló" autó az ilyen típusú projektekhez? Két ötlet, amelyre gondoltam:

  1. Volkswagen I, II vagy III típusú (Karmann Ghia / Squareback / Fastback) - Tudom, hogy vannak könyvek a régi VW-kről, és valószínűleg sok információ online megtalálható.
  2. 1970-es évek dízel Mercedes (pl. 300D) - potenciálisan áttérés zsíros autó projektre. De akkor talán rossz ötlet a dízelbe keveredés.

Kalifornia déli részén élek, így valószínűleg rengeteg régebbi típusú autó van, túl sok rozsda nélkül.

Nem a napi sofőröd - Nagy a nyomás az autó állandó működése érdekében, ha csak neked van. Ha csak egy kocsit engedhet meg magának / tárolhat, vagy egyszerre csak kis darabokat végezzen, vagy tartson fenn egy második módot a munkába járáshoz (busz vagy bicikli, uber vagy bármi, ami működik)
öt válaszokat:
ManiacZX
2011-08-03 10:42:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Azt mondanám, hogy sok előnye és hátránya van az újaknak és az idősebbeknek, mint kezdőknek (én idősebb voltam, 84 Nissan 300ZX Turbo volt).

Újabb (mondjuk 15 év vagy újabb, ezért 1996+ -ról beszélünk, amelynek ODB2-vel kell rendelkeznie)
Termékek

  • OEM alkatrészek elérhetősége
  • Több autó szemétben Yard, ahonnan alkatrészeket lehet húzni (gyártási számtól függően, de még mindig több, mint a régebbi modelleknél)
  • Kevesebb kopás
  • ODB2, hogy visszajelzést kapjon a jármű állapotáról
  • Kevesebb dobfék !!! a technikáról, valamint a mechanikáról
  • A rendszerek komplexitása, a biztonsági és az emissziós előírások SOK RENDSZER felszerelést adtak az újabb járművekhez. régi modell a régi modell úgy néz ki, hogy óriási barlangos motortérrel rendelkezik.
  • Eredetiség / Nosztalgia hiánya, több útközben kevésbé különleges, nem pedig mechanikai probléma, de úgy gondolom, hogy hatással van arra, hogy mennyire törődik a járművel.

Régebbi
Nos, a fentiek nagy része az újabbnál csak fordítsa meg a előnyök és hátrányok, és ezek elsősorban az idősebbek listája.

Az egyik dolog, ami vitatottnak tűnik, az a karburátor VS üzemanyag-befecskendezése (FI).

  • Ha az FI-n tanul, akkor a porlasztók titokzatos fenevadak, amelyeknek nincs értelme. .
  • Ha porlasztókon tanul, akkor az FI egy titokzatos fenevad, amelynek semmi értelme.

Azt mondom, szerezze be azt, ami a legjobban érdekli az érdeklődését, ez az, amit a legjobban törődni fog, és vágyakozik a rendbetételre.

Keressen egy autóklubot
Aktív autóklub-közösség birtoklása a jármű számára a legnagyobb ajánlásom, amelyet döntő tényezőként megadhatok. Keressen olyat, amelyik technikai foglalkozásokat vagy garázsnapokat rendez, vagy bármilyen nevet találnak ki nekik. Ezek olyan események, amelyeket a klub tagjai szerveznek, hogy összejöjjenek és az autóikon dolgozzanak. Lehet, hogy egy személy autója végrehajt egy adott projektet (az enyém megcsinálta a tengelykapcsoló csomagot az autómon, felfüggesztés egy másik tagon, állítható lengőkarok, fékbetétek és légtelenítés stb.), Vagy mindenki megjelenhet szerszámokkal és tervezett projektekkel megvalósítani és megosztani az ismereteket és segítséget a projektek megvalósításához.

Az autóklubnak nagyon örvendetesnek kell lennie, ha jó közösség. Meglátogathatja vendégeiként a találkozót, még mielőtt megvásárolna egy autót, hogy találkozhasson néhány emberrel, képet kaphasson a közösségről, és tanácsokat kérhessen tőlük az autó kiválasztásával kapcsolatban (valaki még ismerhet egy jót is eladás). Sokkal jobb információforrások lesznek az adott járművön, mint amilyennek megpróbálhatunk lenni. Nézze meg, hogy vannak-e nyilvános rendezvényeik, autókiállításaik, körutazásaik stb., Hogy elmehessen megnézni az autóikat, csinosan és kiállítva. Ez egy újabb nagyszerű alkalom arra, hogy beszélgessünk velük és további információkat szerezzünk.

Ha áttanulmányozza a webhelyen a tanulással kapcsolatos egyéb válaszaimat, észrevesz egy közös témát, és konkrét tanácsokkal együtt említem, hogy be kell lépni egy autóklubba. Csak ez év eleje óta végzek aktívan saját autójavítást és karbantartást. Tavaly megvettem az autómat, és beléptem a helyi Z klubba. Márciusban elkezdtük a havi technikai foglalkozásokat (amikor csak van időnk és projektünk) a Tech tengelyen, a kuplungon, a lendkeréken és a hozzá kapcsolódó darabokon keresztül. Tehát az első autóprojektem az volt, hogy az autómba dobtam a sebességváltót. Felbecsülhetetlen értékű volt 3-4 klubtárs ismerete és támogatása, valamint egy teljesen felszerelt garázs Nem számít, mennyi olvasmányt, fórumkeresést stb. Tettem, nem tudtam volna lehúzni magamról a feladatot (ha online olvastam volna, hogy a sebességváltó visszaálljon, akkor előre és hátra kellett görgetni a sebességváltó csatlakozóját, miközben nyomni kellett előre, hogy elforduljon, hogy sorba állítsa a spline-okat, hogy visszacsúszhasson, nem hittem volna, de ezt kellett tennünk).

A technikai foglalkozásokon keresztül a klubommal most Magam is rengeteg munkát tudtam végezni az autómon (miután megcsináltunk egy fickó fékbetétet és elvezettük a féket, hazamentem és az enyémen tettem), és meg tudom osztani a tapasztalataimat az itt élő emberekkel, mert a tanultakból.

+1. Az igazán régi autók számára a robbanásveszélyes kormánykerék hiánya is jó előnyt jelenthet. Nem akarja, hogy a kormány felrobbanjon az arcában, amikor rajta dolgozik!
@juhist ..... érdekes, légrádióval felszerelt kormánykerékről beszél?
Move More Comments Link To Top
2011-08-03 03:18:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Megvan a megfelelő ötlet. Szerezzen be egy régebbi közös autót, az alkatrészek olcsóbbak lesznek, és emberek közösségei segítenek. Könnyebb dolgozni és megtanulni, nincsenek leolvasó eszközök, nincs sok elektronika.

Ami a zsír konverzióját illeti, nem vagyok biztos benne, hogy ez jó hely a kezdéshez, főleg azon az autón. Jó alapismeretekre és tapasztalatra van szükséged, mielőtt megpróbálnál módosítani és motorozni, hogy zsírral működjenek.

Valami olyasmit ajánlanék, mint egy 65 mustang. Alkatrészek bőségesek és olcsók, és nagy számban vannak olyan barkácsolók, akik örömmel segítenek.

Bob Cross
2011-08-03 07:24:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sokat tanultam abból, amit tudok egy 1994-es Acura Integrán, amikor az még nem volt új, de mindenképpen 10 évesnél fiatalabb volt.

A tanácsom a következő lenne:

  1. Kezdje egyszerűen: a legtöbb karbantartási feladat unalmas. Az olajcsere nem izgalmas, de nagyon értékes.

  2. Ismerje meg hibáinak költségeit. Ha nem sikerül megfelelően meghúzni az olajszűrőt, rendetlenség lesz a garázsomban, és mennem kell több olajat vásárolni. Általában nem csinálok semmit egyedül, ami költséges vagy veszélyes helyzetekhez vezethet, ha elrontom.

  3. Szerezze be a kézikönyveket. Meg fogja tapasztalni, hogy szinte soha nem nyitja meg őket, amíg valóban nagyon szüksége van rájuk.

  4. Csatlakozzon egy közösséghez, még akkor is, ha csak mint lurkó. Régóta feliratkozom a Grassroots Motorsports -ra. Közösségük széles és mély.

Manapság szeretek dolgozni a WRX-en. A közösségi támogatás nagyszerű, az elrendezés egyszerű és általános a többi Subaru platform között (amelyek közül a nagycsaládnak három van a városban, ezzel ügyeleti támogatási pozícióba helyezve ;-).

Gabriel Mongeon
2011-08-03 07:28:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pár hónapja vettem egy Toyota Land Cruiser 87-et dízellel. Meg akartam tanulni a csavarkulcsot. A kritériumaim a következők voltak:

  • Egyszerű, nincs elektronika
  • Helyiség a megkerülésre, nem akartam, hogy valami túl zsúfolt legyen
  • Jó online / offline közösségek (Fórumok, klubok, kereskedők)
  • Alkatrészek ára és elérhetősége

Az egyetlen dolog, amit nem igazán követtem, az alkatrész ára volt, szívveréssel vettem meg a teherautót ;)

Kezdje az összes alapvető feladattal, szerezze be autójának gyári üzemi kézikönyvét. Olyan ez, mint egy recept mindenre, amit tudnia kell. Mocskolja be a kezét, ez a leggyorsabb módszer a tanulásra!

Brian Knoblauch
2011-08-03 03:19:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ismerek több embert, akiknek jó tapasztalataik voltak a VW-től kezdve az alapvető autójavításokhoz. Az 1g DSM egy másik jó hely a kezdéshez, ha nem bánja, hogy több pénzt költenek a működtetésére (ennek ellenére gyorsabb lesz).

Pontosíthatja az 1g DSM-et?
@Kevin, első generációs Diamond Star Motors. http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond-Star_Motors
Ah - 20 évvel ezelőtt akartam egyet azok közül, akik középiskolába jártak. Itt lehet az ideje.
Miért ne szerkesztené ezt a pontosítást a válaszba? Az SE-vel kapcsolatos megjegyzések általában mulandóak, és csak a válaszok vagy a kérdés fokozása vagy tisztázása céljából léteznek.


Ezt a kérdést és választ automatikusan lefordították angol nyelvről.Az eredeti tartalom elérhető a stackexchange oldalon, amelyet köszönünk az cc by-sa 3.0 licencért, amely alatt terjesztik.
Loading...