Hónapok óta tartó, problémamentes vezetés után egy hosszú út során kigyulladt a 2003-as Honda Civic EX ellenőrző motorjelzőm. Szkennelték és P0420: Katalizátor hatékonyság az 1. küszöbérték alatt. Azt mondták, hogy ez rossz katalizátor vagy oxigénérzékelő lehet.
Kölcsönvettem egy szkennert, és megpróbáltam mérni az oxigénérzékelő leolvasásait az idő múlásával. Úgy tűnik, hogy nincs jó időfelbontása:
Ez a feszültség vs „idő”, bár nem tudom, hogy az „idő” milyen egységekben van, ill. ha ez bármilyen módon hasznos. A kód egyébként nem történt meg ezen a grafikonon. Úgy tűnik, hogy az érzékelőknek így kell be- és kikapcsolniuk?
A lambda-érzékelő kimeneti feszültségének azonban nem szabad állandónak maradnia. Előre-hátra kell lapoznia a gazdagtól a soványig, amikor a PCM növekszik, majd csökkenti a szívócsatornába befecskendezett benzin mennyiségét. Minden alkalommal, amikor a feszültség megfordul, és magasról alacsonyra vált, vagy fordítva, ezt keresztszámnak hívják. A befecskendező rendszer jó O2-érzékelőjének másodpercenként kb. 1-től ingadoznia kell a gazdagtól. Ha a keresztszámok száma ennél alacsonyabb, akkor azt mondja, hogy az O2 érzékelő lassúvá válik, és ki kell cserélni. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm
Bár egy másik webhely ezt mondja:
A teljesen működőképes katalizátor üzemi hőmérsékletig áll és „világít”, látni kell egy szép „lapos vonal” jelet a lefelé irányuló érzékelőtől, amely azt mutatja, hogy a kipufogógázok sikeresen átalakultak. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html
Példa egyetlen képkockára:
MIL STATUS OFFABSLT TPS% 25.4ENG SPEED RPM 3018CALC LOAD% 74,9MAP KPA 75COOLANT ° F 194IAT ° F 109IGN ADVANCE DE 21.0ST FTRM1% 0.8LT FTRM1% 3.9VEH SPEED MPH 20FUEL SYS 1 CLSDFUEL SYS 2 FTRM11% 3,1O2S12 V 0,780ST FTRM12% -1,0 OBD2 STAT CAFrame 21Time 74,3
Töröltem a kódot, és normál vezetés közben nem jött vissza, de aztán az ellenkező irányú hosszú út során a motor fénye ismét kigyulladt. Mindkét alkalommal a lámpa kigyulladt röviddel azután, hogy feltöltötte a tartályt és visszaért az autópályára. (Az utazás során 38 mpg-t mértem, ami nem hangzik úgy, mintha bármi is komoly baj lenne a hatékonysággal.) Feltételezem, hogy ezúttal ugyanaz a kód, de még nem olvastam el.
Átment a kibocsátás-ellenőrzésen 2011.02.19.
Vannak oszcilloszkópjaim és voltmérőim, ha ez segítene kideríteni az okot.
Frissítés: kicseréltem az upstream oxigénérzékelőt és a fény még mindig kigyullad. A tartály gázzal való feltöltése után bekapcsol, és a tartály gázzal való feltöltése után kialszik. Tehát valami arról szól, hogy a benzin állomásokonként némileg eltér?
Frissítés: A szerelő a szokásos magas költséggel cserélte ki a katalizátort, és a lámpa még mindig időnként felgyullad.
Esküszöm, hogy ez minden alkalommal bekapcsol, amikor egy másik autó bűzös kipufogógáz mellett állok, majd néhány órával később kialszik.
Nyilvánvalóan ezt a kódot is okozhatja megrepedt kipufogócsonk által, ami gyakori probléma ezekkel az autókkal?