Kérdés:
Biztonságos a max.
Trotski94
2016-06-16 16:38:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Opel / vauxhall jelvényeket vezetek. Gyakran, amikor az olajellenőrzésre jövök, azt találom, hogy az olajszint meghaladja a maximális értéket, úgy gondolom, hogy az olajszint is valahogy emelkedik (lehetséges, hogy a gázolaj elcsúszik a gyűrűk mellett?) Az olajcserék között, mivel kétlem, hogy a három garázsban hogy mindannyian alkalmatlanok voltunk, hogy ne tegyünk bele megfelelő mennyiségű olajat. Aggódnom kéne?

Mikor ellenőrzi? A szint magasabb lesz, ha az olaj meleg, miközben kitágul, ezért a legjobb, ha hideg állapotban ellenőrizzük, mielőtt elindítanánk a motort.
Hogyan ellenőrzi? Olaj fröccsen körül, amikor a motor jár, és ez olajhoz juthat az olajszintmérő pálcán. Az ellenõrzés ajánlott módja: húzza meg a botot, törölje meg, helyezze vissza teljesen, majd vegye ki újra a szint ellenõrzéséhez. Ez pontos olvasmányt ad.
@NickC Ha olajolvasót veszek, megpróbálom az előző este sík talajra állítani a kocsimat, és reggel ellenőrizni kell, szóval biztosan nem forró vagy futás közben. Azt is teszem, ahogy a GdD-t javasolja.
Egy válasz:
I have no idea what I'm doing
2016-06-16 19:31:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Attól függ, hogy a max. Itt olvashatja el, mi történik, ha túl magas az olajszint.

Ellenőrizze, hogy az olajszint valóban növekszik-e. A forró olaj kitágul és magasabb értéket mutat, ezért általában az olajszintet ellenőrzik, ha a motor hideg. , ahogy sejtetted. Gyakori tettes a sikertelen aktív DPF-regenerálás - ha nem sikerül befejezni a ciklust, a kipufogógáz hőmérsékletének növelése céljából befecskendezett többlet üzemanyag nem ég el és nem ereszt le az olajteknőbe. Ha ezt folyamatosan csak rövid távolságok megtételével hajtja végre, az olajban dízel halmozódik fel. Az enyhe növekedés többé-kevésbé normális lehet, de ha annyira nő, hogy a szint meghaladja a max-ot - akkor komolyabb problémái lehetnek, például szivárgó injektor. Akárhogy is, valószínűleg valahogy dízel kerül az olajba, és ezt nem akarja.

A dízel gyenge kenőanyag a motorolajhoz képest, és az olaj túlzott hígítása a gyenge kenés miatt megölheti a motorját vagy akár egy motor kifutása hosszú távon. Javítsa ezt a lehető leghamarabb.

Lehet, hogy hűtőfolyadék is, azonban ez általában nyilvánvaló és kevésbé valószínű. Az olajban lévő hűtőfolyadék barnás, tejszerű iszapot eredményez, amikor az olajszintmérő pálcán vagy az olajsapka alatt ellenőrzik. Ebben az esetben még ennél is komolyabb problémái lennének, például kifújt fejtömítés vagy repedt / elvetemedett fej.

Az olajelemzés megmondja, mi van az olajban, ha nem biztos benne.

A DPF közel 1000 fontba került, mivel nem tudtam regenerálódni, ezért eltávolították és a motor újratelepült. Gondolod, hogy még anélkül is megpróbálhatna regenerálódni?
Általában a DPF eltávolításakor az ECU-t átprogramozzák a regenerációs funkciók csökkentésére. Tehát ha szakszerűen eltávolítottad volna, akkor a DPF valószínűleg nem az. A következő lépés az injektorok ellenőrzése lenne. Egy rossz befecskendező szivattyú folyamatosan szivároghat dízelt a hengerekbe, és ha nem ég, akkor a karterhez vezet.
Ezt feltételeztem, hogy rosszul próbálom ki az injektorokat.
Ennél a bajnál azért voltunk, hogy dízelmotoros autóink legyenek, hogy néhány centet takarítsunk meg az üzemanyagon, és kiderül, hogy balkikusak, drágák, gyengén teljesítenek, összetettek és több szennyezést okoznak. Az egyetlen vigasztalás, hogy tovább tartanak.


ⓘ
Ezt a kérdést és választ automatikusan lefordították angol nyelvről.Az eredeti tartalom elérhető a stackexchange oldalon, amelyet köszönünk az cc by-sa 3.0 licencért, amely alatt terjesztik.
Loading...