Vannak olyan szkennerek, amelyek beszélni fognak az OBD1 számítógépekkel, de a legtöbb üzletben (gondolom) már nincsenek felszerelései. Tavaly megszabadultam az OBD1 berendezésemből. Az elmúlt 4 évben ≤ 2 olyan autót láttam, amelyek használatához szükségem volt rá.
Talán egy GM-kereskedőnek lenne még felszerelése. Körül kellene hívnia és kérdeznie.
Ha az A és a B csapokat az ALDL-n át ugrja, az ellenőrző motor lámpája villogni kezd Önnek.
Az F Vin 5.0 kódlistája a http://www.troublecodes.net/gm/90-91_50f/
oldalról
13 Az oxigénérzékelő feszültsége 0,35 és 0,55 volt között marad 60 másodpercig. A motor normál üzemi hőmérsékleten működött, és az indítás után legalább 2 percig működött 5% feletti fojtószöggel.
14 A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő jele 3 másodpercig 266 ° F feletti hőmérsékletet jelez.
15 Hűtőfolyadék a hőmérséklet-érzékelő jele 3 másodpercig -38 ° F-nál hidegebb hőmérsékletet jelez.
21 TPS feszültség 2,5 volt felett volt 3 másodpercig, amikor a MAP érzékelő jele szerint a gyűjtőcső vákuumja 15 font vagy annál nagyobb volt, vagy a TPS 4,8 volt felett volt bármikor.
22 TPS feszültség 0,2 volt alatt volt 2 másodpercig, amikor a motor működött.
23 Az elosztó levegő hőmérséklet-érzékelő jele 22 ° F alatti hőmérsékletet mutatott, miután a motor 5 percig működött. 24 Amikor a motor fordulatszáma 1400 és 3600 / perc között volt, és a fojtószelep helyzetének szöge legalább 4 másodpercig 2% alatt volt.
25 Az elosztó léghőmérséklet érzékelő jele a motor után 2 másodpercig 302 ° F feletti hőmérsékletet mutatott. 2 perce fut, és a jármű sebessége g volt reagál, mint 5 MPH.
32 Az EGR nyitott parancs nem változtatta meg az üzemanyag-keveréket, amikor a parancsot üresjárati üzem közben adták. Az EGR nyitásának a keveréknek kissé gazdagabbá kell válnia a kipufogógáz alacsony oxigéntartalma miatt.
33 A MAP érzékelő jelfeszültsége 5 másodpercig túl magas volt (alacsony vákuum), amikor a fojtószelep nyitása 4% alatt volt.
34 A MAP érzékelő feszültsége túl alacsony volt (nagy vákuum), ha a motor fordulatszáma meghaladta az 1200 ford / perc értéket, vagy amikor a motor fordulatszáma meghaladja a 21% -ot, ha a motor fordulatszáma meghaladja az 1200 fordulat / perc értéket. Az EST jel nem változott, amikor az ECM bypass feszültséget adott a gyújtásmodulra.
43 A kopogásérzékelő jele 0,5 volt alatt 3,5 volt vagy 1,5 volt alatt volt.
44 Az oxigénérzékelő feszültsége 0,2 volt alatt volt 50 másodpercig. zárt hurkú működés.
45 Az oxigénérzékelő feszültsége 50 másodpercig 0,7 volt felett volt, 2% feletti fojtószöggel.
51 MEM-CAL hiba.
52 CALPAK hiba.
53 ECM akkumulátort lát 17,1 voltnál nagyobb feszültség 2 másodpercig.
54 Az üzemanyag-szivattyú feszültsége 1,5 másodperc alatt kevesebb volt, mint 2 volt, mióta az utolsó referenciaimpulzus érkezett.