Rövid válasz: TÉNYLEG forróvá válik, 100C fölé (tizedes). És amint a @ SolarMike válasza kimondja, a víz, amelyet a folyadék felszív a légkörből, ilyen körülmények között szeret elpárologni. A fékrendszerek technikailag zárt, zárt rendszerek, de egyetlen tömítés sem tökéletes.

Másképp fogalmazva:

A motorházban lévő hő nem kérdés a fékfolyadék számára. Az egész dráma a tolómérőn történik. Vagy pontosabban a pad / rotor interfésznél.

A fékbetétek a rotort nyomják - vagy cipőt a dobhoz, ha elfelejtik levenni az e-féket és kiégnek -, és a kinetikus súrlódás varázslata révén a mozgás hővé válik.

A rotorok két célt szolgálnak: a legkézenfekvőbb az, hogy súrlódási felületet biztosítsanak a betétekhez. A második, talán nem is olyan nyilvánvaló, mint egy hűtőborda. Minden fékezés közben keletkező hőnek el kell jutnia valahova, és jobban szeretnénk, ha nem kerülne a fékfolyadékba. (A hő mindent elpusztít. Csak kérdezze meg az Univerzumot.) A betétek abszorbeálják annak egy részét, és sokat vezetnek a féknyeregbe. (Ami boldogan továbbítja a folyadéknak a féknyereg dugattyúin keresztül.) A többi a rotorba és a levegőbe kerül (jaj, sugárzás).

A pályán naponta legalább kétszer légtelenítem a féket. A szép, vadonatúj folyadékom minden alkalommal odáig süt, hogy feketére vált. (Ez körülbelül egy órányi nagy sebességű vezetés és kemény fékezés után következett be.)

Akkor, amikor megvolt a Corvette-em, az egyik népszerű mod a közúti versenyzők között hogy az alumínium féknyereg dugattyúit rozsdamentes acélra cseréljék. Az acél több hőt vesz fel, mint az alumínium, de ami még ennél is fontosabb (de kapcsolódó), nem vezeti a hőt, mint az AL. Ez több hőt tartott a rotorokban, amelyek túlmelegedve sokkal jobban viselkednek, mint a fékfolyadék.

Ha kicsit guglizik, rengeteg képet találhat az izzó féktárcsákkal ellátott versenypályákon. Az előállított hő őrületes. (Ez akkor is megtörténik, ha véletlenül olyan fékbetétekkel közlekedik, amelyeken nincs „betét”.)

Ha kis mennyiségű víz van a fékfolyadékban a féknyeregben, és a fékeket huzamosabb ideig komolyan használják, a melegítés a víz gőzzé válását okozhatja.

A probléma az, hogy a fékfolyadék (a dot5 kivételével) higroszkópos - vagyis elnyeli a nedvességet. Ez az idő múlásával lassan történik, mivel a fékfolyadék-tartályban van egy kis szellőzőnyílás a levegő beengedése érdekében. A rendszernek úgy kell lélegeznie, mint amikor a párnák kopófolyadékát behúzzák a kopás kialakításához. rájött, hogy 1 liter víz 1700 liter gőzzé bővül (nagyjából pontos hőmérséklet és nyomás nélkül - nem kaptam kézhez a gőzasztalaimat ...) - ha hagyott egy serpenyő vizet a tűzhelyen, és visszajött, hogy megtalálja a a konyha tele van párával ...

Tehát a féknyeregben táguló kis mennyiségű víz könnyen megkötheti a fékeket, vagy nem megfelelően működik.

Ezért ajánlott a folyadék cseréje az ajánlott időközönként.